気になるバイオニュース、ちょっとマニアックな鉄道模型、心に滲みる酒場、まだバックパッカーという言葉が輝いていた時代の旅の話を中心に、徒然なるままに…


by Katsu-Nakaji
引き続きテンダー下回りのパーツを作ってます。台車周りはおんなじものばかりで、まいります。

軸受け蓋には、蝶番を付けました。0.7ミリx0.2ミリ帯板にリベットを打ってボルトとしたものです。このあと、中央の膨らみを表現します。
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二軸の軸受けは0.5ミリ真鍮板、ボギーの方は1ミリ厚。両脇のカーブが命ですが、モーターツールでゆっくり削りました。二軸の軸受けには、車輪を内側支持にするので軸穴は開けてません。

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やっとここまで。まだボギー台車の横梁断面や各軸受けのリム、担いバネ等残っており、先は長いですねぇ。テンダー台車なんかさっさと作れる方がうらやましい。
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# by Katsu-Nakaji | 2017-09-24 00:27 | 12ミリ蒸機7270 | Comments(0)

7270形、テンダー2

軸箱を2ミリ厚真鍮板から削りだしました。
はじめは、一本の角棒を作り量産を目論んだものの見事失敗。結局、1つずつ削るのが一番速かったようです。
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イコライザーに合わせてみると、まぁいいみたいです。イコライザーも少し削りなおしました。
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軸箱の蓋も、0.25ミリ燐青銅板を6枚ハンダで貼り合わせ一気に整形してみたものの、一部がいくら熱してもハンダがはがれず、さらにはプロトタイプとはかけ離れた出来になってしまったこともあり、これまた1つずつ加工しました。量産は自分には向いてないようです。
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このあと、この蓋に蝶番や真ん中の膨らみをつけます。

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# by Katsu-Nakaji | 2017-08-01 02:19 | 12ミリ蒸機7270 | Comments(0)
プロトタイプは7271形。しかし、図面からして自分の好みをしっかり反映してるので(それにあっさりと空制化も目論んでいるんで)タイトルを7270形に変更しました。

先輪は元々の1.2ミリ軸を2分割してそれぞれに叩き込み、エコーの外径1.5ミリ内径1.2ミリの精密パイプで接いで完成です。
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さて、テンダーです。
まず、床板を0.6ミリ真鍮板から切り出し
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次ぎにボギー台車のイコライザーを同じく0.6ミリ板から切り出し整形しました。勿論2枚重ねです。
何か違う気もするのですが、まぁ良しとします。
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# by Katsu-Nakaji | 2017-07-07 01:42 | 12ミリ蒸機7270 | Comments(0)
図面で、スティームドームを「ブルックス的」な原型のシェイプに近づけました。
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鋼製化後のキャブ妻板前面も、特徴満載です。
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製作開始となるテンダーは詳しく描いてみました。形態もそうですが、リベットの打ち方が独特のようです。
ボギー台車も、ボールドウィン等とは構造が違うようですね。
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さて、図面はこのくらいにして、いよいよ製作開始!
しばらく細かい作業をしていなかったので、リハビリを兼ねて先輪のスポークを抜く事にしました(あれ?テンダーからと言っていたのに)。
使った車輪はトミックスの9ミリ電気機関車の7.7ミリ程度の動輪。直径を7.6ミリに、フランジ径を8.6ミリに小さくし、フロンドデッキとのクリアランスを確保しました。あとは糸鋸とヤスリでシコシコと…。スポークは写真からの類推と好みから、9本としました。思いのほか細いものなので、その辺は気をつけましたが、あんまり近くからは見ないほうがいいみたいです。
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図面に合わせると、まぁ、いいみたいです。
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# by Katsu-Nakaji | 2017-06-24 00:33 | 12ミリ蒸機7270 | Comments(0)

7271形、はじまり

さて、線路関係はdda40x様より樹脂シートを分けていただきメドがついてきたので、車両工作を再開しようと思います。

以前より候補に挙げていたのが日本甜菜製糖の7271(鉄道讃歌、北のOLD Americanでおなじみですね)と米Argent Lumber Co. のNo.3 Porter(写真を見れば見るほど難物ですが、かっこいい)。気持ちはArgentに傾いて、ヤフオクでつぼみの8.5ミリ動輪を調達していたのですが、12ミリ系列の動力車が8721と9400のみというお粗末さ。というわけで、サブロク路線充実のため7271の増備を決定したのです。
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図面を描いてると、どんどんこの機関車が好きになってきました。原型ではないものの、ブルックス特有の味のある形をしています。実物は動輪がやや小さく足回りが貧弱な感じがしますが(それがまた悪くないんですけど)、手持ちのやや大きめ(12.5ミリ径)の動輪を使うと本線で使えそうな、しっかりした感じになりました。

実物のスティームドーム(カバー)はワゴントップの傾斜部分にあって前方に傾いて付いてますが、図では垂直に直してあります。ただ、傾いたドームも1つの特徴ではあるので、描き直そうか思案中。デザインは難しい。
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モーターは万世橋の日米無線電機で3個500円の代物。厚み11.5ミリ強、長さ20ミリ弱で中々トルクがあります。狭火室の7271にも納まります。6V仕様(だったと思う)ですが、9400のマシマの12ミリ径と交換したところ、スローも効き、音も静かになりました。1/87古典機には結構使えそうです。

先輪はスケールでは7.5ミリのスポークですが市販にはないので、写真の9ミリゲージ電機の同径の車輪にスポークを抜くか、8.5ミリスポークを削るか、検討中です。




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# by Katsu-Nakaji | 2017-05-08 02:28 | 12ミリ蒸機7270 | Comments(4)

曲線部路盤

路盤は4ミリ厚ベニアです。R550で8枚円になるように切り出しました。幅は40ミリ。不揃いなのは木工にまるで慣れていないためですが、上にコルクを貼るつもりなの目立たなくなるんじゃないか…と。
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始めの1枚は、模型雑誌で「3ミリ程度なら大型カッターナイフで切れるって書いてあったなぁ」と思い出しやってみたところ、+1ミリの差は大きい!?まぁできたんですけど、あまりに時間を食うので片刃の鋸を使う事に。これだと1枚10分もあれば切り出せます。だだ共同住宅の1部屋で深夜にギコギコやるわけには行かないので、必然的に休みの昼間のみのベランダ作業ということになって、切り出し終わるのに結局2週間かかってしまいました。

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# by Katsu-Nakaji | 2017-04-10 23:56 | 運転環境 | Comments(5)
当鉄道の運転インフラは非常にお粗末で、9ミリ、と16.5ミリゲージの組線路のエンドレスがそれぞれ1つ、12ミリと10.5ミリはフレキの往復のみといった状態です。レイアウト、と言わないまでも常設の運転場が欲しいのですが、部屋が狭くそれも無理。「どうしようか」ーー考える中で目についたのが、ベッド上のスペースでした。90センチx180センチのスタイローフォームをベッドに置いて線路を敷くのが一番簡単ですが、それでは最大でも420Rが限度。「曲線は550Rは欲しい」ということで、ベッドの外側を組み立て式の井桁台枠で囲むことにしました。

出来上がりはこんな感じ
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材料は、ファルカタ材。軽くて、値段が安いのが魅力です。基本となる横の梁には120センチ、縦は182センチ長を使い、ベッドの前後の張り出し用には120センチを使用。それぞれの幅は30センチで、横梁と前後の張り出しには足として、60センチx15センチの板を装着できるようにしました。

横梁のベッドと壁に挟むほうは、蝶番を。床に立てる手前側は、裏に角材で溝を作り、それに足となる板を差し込むようにしました。
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張り出し部の下は両側とも角材スリット
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これに縦梁をのせて出来上がりです。なお、前後の張り出しには、縦梁と高さを揃えるために90センチ長の板を乗せてます。
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内側にはナローのエンドレスも作れそうです
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# by Katsu-Nakaji | 2017-02-19 01:02 | 運転環境 | Comments(0)

ダックスⅡモーター換装

以前から気になっていたダックスⅡ(旧製品)の走行状態を改善するために、モーターを換装することにしました。

このキットのオリジナルは小型コアレスでしたが、モーター内で断線。いったんは修復したものの、長くはもたず、小型キドモーターに換装しました。しかし、走りは今一で、特に勾配の前後でのスピード変化が激しく、再度モーターの換装とあいなったわけです。

このキャプに収まり、手頃な値段でそこそこパワフルなモーターがあまりない中、白羽の矢を立てたのがこれ。全長15ミリ弱、断面10ミリx12ミリ程度の、万世橋横の日米無線電機で3個500円で売っていた定格3Vモーターです。ネット検索したら、パナソニックのプロジェクターに使われている(いた?)もののようです。
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モーターブラッケトに新しい穴を開け、モーター軸に内径1ミリ、外径2ミリのパイプを外径1.8ミリ程度に削ったものをロックタイトで固定し、イモンのチューブでつなぎました。
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このままでも大分走行は改善されたのですが、当鉄道の劣悪な線路状態ではしばしば集電不良が起こり、スローでは心もとない感じです。そこで、非絶縁側第一動輪の後ろに集電シューを付けてみました。材料は0.3ミリ燐青銅線と0.2ミリ厚の燐青銅片。また、先輪には、0.3ミリの燐青銅線で作った復元バネを付けて頭の振りをなくしました。
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シューの効果はてきめん。超スローとはいかないまでも、普通にゆっくり走ってくれます。また、横からもほとんど目立たず、特にナロー蒸機の集電不良対策には有効かと思います。
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# by Katsu-Nakaji | 2017-01-30 02:41 | 9ミリナロー:ダックス | Comments(0)
仕上げを進めます。

せっかく作ったキャブ内、真っ黒なままではつまらないので、シンナーを含ませた筆で真鍮の地肌を復活させました。実物も真鍮部分は磨き出しですので。なくなった蒸気ブレーキハンドルは付け直してあります。
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窓越しにインジェクターが見えます。
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前後ライトには銀を差しただけです。いずれレンズが入る(?)予定。
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揚水ホースの色は悩んだ末、薄汚れた赤に
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最後に圧力計に白を入れて(失敗ですが…)、
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この辺でキーストンシェイ大規模修繕は打ち止めとします。窓セルは、もう少し窓越しの眺めを楽しみたいのでそのうちに。
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# by Katsu-Nakaji | 2017-01-15 00:35 | 9ミリナロー:シェイ | Comments(0)
旧年中に塗装を…と思ってましたが、年越しです。

とりあえず、生地完成の写真を
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下回りはモーター、車輪、ラインシャフト等、すべて付けたままグラファイト系の「ブラッセン」を吹き付けました。
吹き付けのあと、すぐ通電して回転部分を動かせば、特に問題ないようです。
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キャブ内も同様に。あとで色差し等行います。
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上回りもブラッセンで。屋根と前後端梁、工具箱は艦底色に。艶ペッカペカですね。
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艶有りだと、はみ出した接着剤や、工作中のソフトメタルへのダメージがもろ浮き出ます。それらの修正にことのほか時間を費やしてしまい、越年に。なんとか修正し(到底満足できるレベルではないのですが)、つや消しクリアー(これもよく振らないと艶有りに)とウェザリングブラックで艶を落ち着かせ、煙室にはきつい艶消しの黒を筆塗りしました。
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あとは窓セル入れなどの仕上とウェザリング…の予定が、よく見ると蒸気ブレーキハンドルが、いつの間にか無くなっているではありませんか!作り直さねば。色んな事が起こるもんですねぇ。


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# by Katsu-Nakaji | 2017-01-08 01:16 | 9ミリナロー:シェイ | Comments(6)